coches

Tras realizar un exhaustivo estudio de las aplicaciones para autos conectados, nuestros expertos destacaron una serie de defectos de dicho software.

La mayoría de las aplicaciones de terceros para coches requieren un acceso a tu cuenta. ¿Esto es seguro?

Los sistemas diseñados para evitar el robo de coches pueden utilizarse para rastrear, inmovilizar y robar vehículos.

Jugueteando con el firmware de un coche inteligente

El Salón del Automóvil más grande del mundo es el mejor sitio para saber cómo serán los coches del futuro.

El hackeo de coches es un tema candente últimamente. Buenas noticias para todos: Ahora Kaspersky protege coches conectados

La aparición de coches autónomos podría significar el fin de los vehículos personales como los conocemos. Así es cómo se podría desarrollar la cuestión.

Investigadores descubren un hackeo que afecta a 100 millones de coches de la marca Volkswagen. El equipo necesario solo cuesta 40 dólares.

Charlie Miller y Chris Valasek aprendieron a hackear el volante, los frenos y la aceleración de un coche. Presentaron sus resultados en el Black Hat USA 2016.

En 2015 se comprobó que era posible hackear de forma remota un coche con conectivi-dad. ¿Pero es tan peligroso como parece?

Resumiendo, las tendencias de seguridad que dan miedo del Mobile World Congress 2016, en Barcelona.

En el Chaos Communications Congress, investigadores explicaron cómo sucedió el caso de Die-selgate.

En Volver al futuro 2, Marty McFly y compañía llegan al 2015. Veamos cuáles de las predicciones de esta mítica trilogía son ciertas y cuáles no.

Los investigadores compiten por encontrar brechas de seguridad en los sistemas de entretenimiento de los coches y conseguir manipularlos. Este nuevo caso de hackeo, ha demostrado que Tesla se preocupa por la seguridad al volante.

Hace poco escribimos acerca del hackeo de un Jeep Cherokee. En la conferencia Black Hat, los expertos en seguridad Charlie Miller y Chris Valasek explicaron con exactitud cómo se produjo el ya famoso hackeo.

Tomar el control de una Jeep Cherokee a una velocidad de 110 km/h en carretera, es algo real.

Es curioso cómo el tono de la discusión en torno al tema de los autos sin conductor ha ido cambiando en los medios de comunicación. Si bien en el 2014

La industria automotriz es notoriamente conservadora. Esto es bastante comprensible, dada la naturaleza inherentemente “riesgosa” de los coches. Los vehículos, debido al riesgo potencial que suponen, no son una herramienta propicia