Extracto: “Eugene Kaspersky habla de Ferrari, del liderazgo tecnológico y de los pilotos de F1 rusos”.
Aunque Moscú no tiene un circuito de pista, este domingo los muros del Kremlin temblaron nuevamente ante la espectacular demostración de motores en la Moscow City Racing. Estos coches de Fórmula 1 y otros fueron volando por el corazón de la ciudad, emocionando a todos los amantes de las carreras. Como Kaspersky Lab esponsorea a Ferrari, naturalmente también apoyó y trajo a Moscú a Scuderia Ferrari y al equipo de Fórmula 1.
Alex Moiseev, el gerente europeo de Kaspersky Lab (también piloto en sus ratos libres) y Eugene Kaspersky hablaron sobre esta importante asociación ante los periodistas. Mientras saludaba al nuevo piloto, Kamui Kobayashi, y veía la carrera, el fundador de la compañía habló sobre cómo es trabajar con los famosos italianos.
“Ferrari es un socio muy honesto. Cuando nos pusimos en contacto con ellos, dijeron: ´ ¡Eres principiante y poco sabes sobre el patrocinio de los deportes de motor! Por lo tanto, vamos a desarrollar nuestra cooperación gradualmente. Comenzaremos con un pequeño paquete de patrocinio, vamos evaluando qué efectos genera. Si les gusta, podemos pasar a la siguiente etapa. Si no es así ayudaremos a minimizar las pérdidas´”, recuerda Kaspersky.
El caso es que hace cuatro años que estamos asociados y aún lo estamos desarrollando. Se pueden ver los logotipos en la nariz del coche, overoles y cascos deportivos. Y estamos orgullosos de que la Scuderia Ferrari haya elegido nuestro producto para proteger a todos sus equipos tanto en sus unidades de negocio como en el campo de práctica. Alexander Moiseev hace hincapié en que la elección de Ferrari no tiene relación con cómo se dio el patrocinio. ”
“El director técnico de Ferrari es bastante particular y no toma sus decisiones incentivado por el marketing. Por ejemplo, el patrocinador de la Ferrari World Logistics no es el proveedor logístico de Ferrari. Así que su elección se basó en nuestra calidad”. Eugene Kaspersky añadió que el beneficio de que hayan escogido a Kaspersky Lab fue que eso forzó a la compañía a producir soluciones de protecciones a medida que, a pesar de todo, resultaron rápidas de actualizar y fáciles de usar.
Los reporteros bombardearon a Eugene y Alexander con sus preguntas. ¿Quieres apoyar a otros tipos de carreras de motor? ¿Quieres ayudar a crecer a los nuevos pilotos rusos de la F1? ¿Planeas patrocinar a otros equipos de la Fórmula 1? “Las normas no prohíben a los patrocinadores de F1 de patrocinar varios equipos al mismo tiempo, pero no lo hemos planeado, por ahora nos quedaremos con Ferrari y sólo con Ferrari”, respondió Moisés, y corrió detrás del volante de un coche de carreras para el Desafío Ferrari 458. “Nuestros programas de patrocinio son muy diferentes, no nos gusta repetir. Tenemos siete mujeres que marchan al Polo Sur a la Commonwealth Antarctic Expedition, el concierto de Jackie Chan en Beijing, pero nuestro apoyo a Ferrari es el patrocinio más fuerte. Y nuestro próximo proyecto también será muy especial”, añadió Kaspersky. La compañía quiere ayudar a atletas de carreras talentosos, pero este es un patrocinio muy requerido. Tanto Kaspersky Lab como la Fórmula 1 están a la espera de un nuevo héroe.
“¡Oh, escucha eso!”, dijo Kaspersky, interrumpiendo momentáneamente su respuesta. Un rugido de motores de gran potencia se escucha a cientos de metros, sugiriendo que la carrera de calentamiento se inició, y, por tanto, es hora de que tanto hablantes como oyentes sean sólo espectadores y pasen el día viendo las carreras.
La carrera no sólo incluyó más de tres horas de estos impresionantes coches de Fórmula 1, sino también la aparición de un McLaren 12C Spider Nissan Nismo, un Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team y muchos otros coches. Además la audiencia pudo ver un verdadero choque de coches F1 en vivo, porque el auto de Kobayashi se patinó en una calle mojada y estrelló. Por suerte, no resultó herido, y concluyó la carrera con otro auto.
Pudimos visitar el paddock de Ferrari antes del accidente, donde los dos coches estaban.
A pesar de la simplicidad de la carrera, el equipo Ferrari trajo muchos equipos al show y tenía un “centro de control de vuelo” en el paddock. Son sólo unos pocos equipos en comparación con los que suele traer la multitud a las grandes carreras de F1, así que no es de extrañar que protejamos literalmente miles de equipos Ferrari.
Este equipo no es tan fácil de reconocer por su extraña forma. ¡Es un volante de F1! Ayuda a que los corredores controlen todos los aspectos del coche y está equipado con botones predefinidos especiales para reaccionar rápidamente antes ciertos eventos en la pista.
La velocidad del vehículo durante la demostración de la exposición fue mucho más lenta de lo que es durante una carrera real de F1. Sin embargo, los neumáticos blandos y el asfalto de Moscú generan una combinación interesante:
Si echas un vistazo al asiento del piloto, puedes ver fácilmente por qué los tipos altos y anchos no son moneda común entre los pilotos de F1.
Por supuesto, su estatura no es importante. ¡Lo importante son las maravillas que hacen en la pista!
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