{"id":7500,"date":"2016-08-11T04:30:08","date_gmt":"2016-08-11T04:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/?p=7500"},"modified":"2020-07-03T04:43:05","modified_gmt":"2020-07-03T10:43:05","slug":"delta-air-lines-failure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/delta-air-lines-failure\/7500\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo afront\u00e9 el corte de corriente de Delta Air Lines"},"content":{"rendered":"<p lang=\"es-ES\">Fui uno de los miles de pasajeros afectados por el fallo inform\u00e1tico de Delta Air Lines que tuvo lugar el 8 de agosto, d\u00eda en el que ten\u00eda programados dos vuelos con dicha aerol\u00ednea. La verdad es que tuve suerte: la compa\u00f1\u00eda no cancel\u00f3 ninguno de mis vuelos, no perd\u00ed el vuelo de conexi\u00f3n y estuve esperando menos tiempo que el promedio de los pasajeros (solo unas cinco horas).<\/p>\n<p>https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/87\/2020\/07\/03044301\/delta-featured.jpg<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Al final, todo sali\u00f3 bien, aunque esas cinco horas fueron una experiencia interesante.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 sucedi\u00f3?<\/h3>\n<p lang=\"es-ES\">Delta Air Lines, <a href=\"http:\/\/news.delta.com\/corporate-stats-and-facts\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">una de las mayores aerol\u00edneas del mundo<\/a>, opera una flota de 800 aviones que realizan 6,000 vuelos diarios en los que se transporta a m\u00e1s de 100 millones de pasajeros al a\u00f1o. La compa\u00f1\u00eda tiene 13 centros aeroportuarios y uno de ellos es el de Atlanta, el mayor aeropuerto del mundo. En resumen, Delta cuenta con una buena red de centros aeroportuarios.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">El 8 de agosto, a las dos y media de la ma\u00f1ana, hora del este, el sistema inform\u00e1tico de servidores del centro de datos Delta Air Lines en Atlanta se apag\u00f3 por un corte de corriente. Los sistemas de respaldo tambi\u00e9n fallaron o se saturaron y, como resultado, todo el sistema inform\u00e1tico dej\u00f3 de funcionar.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Hacking electricity, water, and food <a href=\"https:\/\/t.co\/puKzqEPXTa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/puKzqEPXTa<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/ICS?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#ICS<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/L4ibbptbXM\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/L4ibbptbXM<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/753945798321246208?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">July 15, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p lang=\"es-ES\"><a href=\"http:\/\/www.reuters.com\/article\/us-delta-air-outages-iduskcn10j0vp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Seg\u00fan John Kraft<\/a>, un representante de Georgia Power (la compa\u00f1\u00eda que provee de electricidad al centro de datos), un conmutador fue el responsable del corte. Un conmutador funciona igual que un interruptor instalado en una casa (ayuda a controlar y a intercambiar el flujo de energ\u00eda).<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Robert Mann, analista del sector y ex-ejecutivo de la aerol\u00ednea, dijo a Reuters que \u201cseguramente la compa\u00f1\u00eda estaba llevando a cabo una prueba rutinaria del sistema el\u00e9ctrico de reserva cuando el conmutador fall\u00f3 y dej\u00f3 a Delta sin sus generadores de reserva\u201d.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Como resultado, el 8 de agosto se cancelaron unos 1,000 vuelos y en los d\u00edas posteriores, mientras Delta intentaba recuperarse, se cancelaron m\u00e1s. La gran mayor\u00eda de vuelos sufrieron retrasos.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Aparte del impacto en los pasajeros, el incidente afect\u00f3 a docenas de aeropuertos e increment\u00f3 la carga de trabajo de los oficiales de operaciones de vuelo en todo el mundo.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Por supuesto, el sistema de los vuelos con conexi\u00f3n entre Delta Air Lines y sus socios tambi\u00e9n se vio afectado. Muchos pasajeros tuvieron que hacer noche en ciudades en las que esperaban hacer una corta escala.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Delta ofreci\u00f3 a los pasajeros afectados la opci\u00f3n de abandonar de forma voluntaria el vuelo que ten\u00edan planeado y de quedarse en la ciudad de partida durante un d\u00eda con los costos a cargo de la compa\u00f1\u00eda, soluci\u00f3n que muchos aceptaron. Delta tambi\u00e9n prometi\u00f3 cupones por valor de 200 d\u00f3lares a los pasajeros cuyos vuelos se cancelaron o retrasaron m\u00e1s de tres horas.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Delta cancels hundreds more flights: <a href=\"https:\/\/t.co\/hm2gpzD1A1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/hm2gpzD1A1<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/7iqXl7dW51\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/7iqXl7dW51<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Reuters Business (@ReutersBiz) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ReutersBiz\/status\/763458868143919104?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">August 10, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h3>C\u00f3mo pas\u00e9 el d\u00eda<\/h3>\n<p lang=\"es-ES\">La tarde del 8 de agosto fue la peor parte del d\u00eda. Fue el momento con m\u00e1s fallos, cancelaciones de vuelos y retrasos. Pas\u00e9 ese tiempo en el Aeropuerto Internacional de Los \u00c1ngeles, el quinto aeropuerto del mundo con mayor tr\u00e1fico de pasajeros (da servicio a unos 70 millones de pasajeros anualmente), por lo que no se trata de un lugar tranquilo incluso cuando todo funciona con normalidad.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Suced\u00edan cosas extra\u00f1as por todas partes. Mi vuelo a Seattle desapareci\u00f3 de la pantalla de salidas y llegadas y la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil de Delta era el \u00fanico modo de averiguar cu\u00e1ndo y d\u00f3nde empezaban los embarques.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Aun as\u00ed, la puerta asignada cambiaba cada cinco minutos. Supuse que los encargados de la asignaci\u00f3n de las puertas deb\u00edan estar distribuyendo cientos de vuelos en las docenas de puertas (como el juego del Tetris, pero al nivel de dificultad m\u00e1s alto).<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Despu\u00e9s de media hora corriendo por la terminal, al final llegu\u00e9 a la puerta que <em>de verdad<\/em> hab\u00edan asignado para mi vuelo. La asignaci\u00f3n de esa puerta se hizo de formal verbal: los empleados de la aerol\u00ednea se manten\u00edan constantemente en contacto mediante tel\u00e9fonos antiguos.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Pasaron dos horas m\u00e1s hasta que embarqu\u00e9 y luego otras dos horas hasta que el avi\u00f3n despeg\u00f3.<\/p>\n<p><span lang=\"es-ES\">Durante las cinco horas de retraso, no pod\u00eda dejar de apreciar la profesionalidad con la que se comportaban los empleados de la aerol\u00ednea. Lo hicieron lo mejor posible para mitigar las consecuencias del corte. Con gran paciencia, explicaron a los pasajeros lo que suced\u00eda y pidieron disculpas por los inconvenientes, siempre de forma educada, amigable y con calma. Ning\u00fan empleado fue descort\u00e9s ni ignor\u00f3 las preguntas, a pesar de que ten\u00edan mucho trabajo por hacer.<\/span><\/p>\n<p>https:\/\/twitter.com\/ParachuteTent\/status\/758979833107927040<\/p>\n<h3>Conclusiones<\/h3>\n<p lang=\"es-ES\">Cuando un sistema inform\u00e1tico falla, debemos utilizar m\u00e9todos antiguos que no solo parecen muy ineficientes, sino que son dif\u00edciles de utilizar hoy en d\u00eda porque no se dise\u00f1aron para soportar las cargas de trabajo actuales. Lo \u00fanico que podemos hacer en estos casos es esperar que los sistemas electr\u00f3nicos se restablezcan lo antes posible.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Should we be more concerned about <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/smartcity?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#smartcity<\/a> tech? <a href=\"https:\/\/t.co\/dfMaNoPw4E\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/dfMaNoPw4E<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/IT?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#IT<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/IoT?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#IoT<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/smartcities?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#smartcities<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/3MwXdMQB4N\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/3MwXdMQB4N<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/762666176359047168?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">August 8, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p lang=\"es-ES\">\u00bfQu\u00e9 se puede hacer? \u00bfDebemos dejar de usar los sistemas electr\u00f3nicos porque en algunas ocasiones no son de fiar? Claro que no. Ninguna compa\u00f1\u00eda puede competir sin las tecnolog\u00edas modernas. Los coches y los camiones son peligrosos, pero nadie sugiere cambiarlos por caballos para transportar bienes y personas.<\/p>\n<p lang=\"es-ES\">Lo que s\u00ed necesitamos es prestar la m\u00e1xima atenci\u00f3n a la seguridad y a la fiabilidad. Los dispositivos electr\u00f3nicos en los que confiamos para gestionar el trabajo de infraestructura cr\u00edtica deber\u00eda estar protegidos contra incidentes y ataques. Lo sucedido es un recordatorio de las molestias que un fallo grave en sistemas industriales puede ocasionar a cientos de miles de personas, sin mencionar las <a href=\"http:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2016-08-10\/delta-s-systems-failure-marks-wake-up-call-for-airline-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">p\u00e9rdidas financieras<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Relato en primera persona de unos de los editores de Kaspersky Lab sobre su experiencia con el fallo del sistema de Delta Air Lines.<\/p>\n","protected":false},"author":421,"featured_media":7501,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[915,2689,2688,2690,2644,1808],"class_list":{"0":"post-7500","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-news","8":"tag-aeropuertos","9":"tag-corte-de-corriente","10":"tag-delta","11":"tag-fallo","12":"tag-ics","13":"tag-infraestructura-critica"},"hreflang":[{"hreflang":"es-mx","url":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/delta-air-lines-failure\/7500\/"},{"hreflang":"en-us","url":"https:\/\/usa.kaspersky.com\/blog\/delta-air-lines-failure\/7506\/"},{"hreflang":"en-gb","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.uk\/blog\/delta-air-lines-failure\/7537\/"},{"hreflang":"es","url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/delta-air-lines-failure\/8934\/"},{"hreflang":"it","url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/delta-air-lines-failure\/8769\/"},{"hreflang":"x-default","url":"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/delta-air-lines-failure\/12762\/"},{"hreflang":"pl","url":"https:\/\/plblog.kaspersky.com\/delta-air-lines-failure\/5235\/"},{"hreflang":"de","url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/delta-air-lines-failure\/8447\/"},{"hreflang":"ja","url":"https:\/\/blog.kaspersky.co.jp\/delta-air-lines-failure\/12270\/"},{"hreflang":"en-au","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.au\/blog\/delta-air-lines-failure\/12762\/"},{"hreflang":"en-za","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.za\/blog\/delta-air-lines-failure\/12762\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/tag\/aeropuertos\/","name":"aeropuertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/421"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7500"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19256,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7500\/revisions\/19256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}