{"id":7225,"date":"2016-06-01T21:26:28","date_gmt":"2016-06-01T21:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/?p=7225"},"modified":"2022-03-27T05:03:22","modified_gmt":"2022-03-27T11:03:22","slug":"navigation-at-sea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/navigation-at-sea\/7225\/","title":{"rendered":"Navegar en el mar: c\u00f3mo encontr\u00e1bamos el camino antes y c\u00f3mo lo hacemos hoy"},"content":{"rendered":"<p>Mucho antes de la invenci\u00f3n de las computadoras, los primeros marineros (vikingos y polinesios) exploraron el mundo y descubrieron muchas cosas. \u00bfC\u00f3mo encontraban el camino en medio del oc\u00e9ano?<\/p>\n<p>Determinar la posici\u00f3n en mar abierto no es tarea f\u00e1cil y sin los equipamientos modernos resulta extremadamente dif\u00edcil. Se sabe que ha habido sistemas de abordo que han dejado de funcionar durante varios d\u00edas por culpa de alg\u00fan virus y, en algunos casos, <a href=\"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/industrias-maritimas-un-blanco-facil-para-los-cibercriminales\/5531\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las naves han ido a la deriva durante semanas<\/a> porque no contaban con profesionales de ciberseguridad abordo para resolver los problemas.<\/p>\n<h3><b>Antiguamente, \u00bfc\u00f3mo se abr\u00edan paso los marineros en los mares?<\/b><\/h3>\n<p align=\"JUSTIFY\">Los polinesios eran grandes navegadores. Cientos de a\u00f1os antes de que Crist\u00f3bal Col\u00f3n emprendiera su viaje a lo largo del Atl\u00e1ntico, los polinesios ya hab\u00edan atravesado el Pac\u00edfico con sus canoas de madera, surcando distancias de miles de kil\u00f3metros entre las islas y el Tri\u00e1ngulo Polin\u00e9sico. Para orientarse, se ayudaban del sol, las estrellas, la luna, el viento y las corrientes. Tambi\u00e9n hac\u00edan <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Marshall_Islands_stick_chart\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">mapas especiales<\/a> con palos y conchas de mar.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">This is a rebbelib stick chart by the Marshallese to navigate the Pacific Ocean by canoe. <a href=\"https:\/\/t.co\/6sQVUbYjBi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/6sQVUbYjBi<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/JSrWn0LIV8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/JSrWn0LIV8<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Future Mapping Co. (@Futuremaps) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Futuremaps\/status\/733651284335726593?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">May 20, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Los vikingos tambi\u00e9n viajaban miles de kil\u00f3metros entre el norte de Europa, las Islas Brit\u00e1nicas, Islandia, Groenlandia e, incluso, Norteam\u00e9rica. Se ayudaban de c\u00e1lculos y de observaciones cuidadosas: iban a la deriva, segu\u00edan ballenas y ten\u00edan cuervos abordo a los que ense\u00f1aban a buscar las tierras m\u00e1s cercanas.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Seg\u00fan varios informes, los viajeros vikingos localizaban su posici\u00f3n en medio del oc\u00e9ano ayudados de las sombras que proyectaba el sol, contando los d\u00edas en el mar, mediante el c\u00e1lculo aproximado de la velocidad del nav\u00edo y orientaban el rumbo seg\u00fan el sol y las estrellas. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Sunstone_(medieval)#Possibility_of_sunstones_for_orientation_and_navigation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Algunos creen<\/a> que incluso utilizaban piedras de sol que polarizaban la luz para determinar el <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Acimut\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">acimut<\/a> del sol en el caso de que hubiera mal tiempo y no pudieran ver ni a este ni a las estrellas.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Los vikingos a menudo llegaban a conclusiones intuitivas, pero inexactas. Las historias hablan de viajes en los que hab\u00eda niebla o mal tiempo. En dichas condiciones, los antiguos marineros perd\u00edan el sentido de la orientaci\u00f3n por completo.<\/p>\n<h3><b>La batalla por descubrir c\u00f3mo calcular la longitud<\/b><\/h3>\n<p>Por lo que sabemos, el concepto de coordenadas <a href=\"http:\/\/www.open.edu\/openlearn\/history-the-arts\/history\/history-science-technology-and-medicine\/history-science\/latitude-and-longitude\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">se remonta<\/a> a la antigua Grecia, al a\u00f1o 200 a.C. Claudio Ptolomeo fue el primero en <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Claudio_Ptolomeo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">proponer<\/a> el concepto exacto de <a href=\"http:\/\/www.timeanddate.com\/geography\/longitude-latitude.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">latitud y longitud<\/a>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/87\/2016\/06\/05195334\/navigation-astrolaby.jpg\" width=\"1280\" height=\"840\"><\/p>\n<p>Los marineros utilizaban mapas de la Tierra y de los cielos, adem\u00e1s de cuadr\u00edculas para posicionarse. Aun as\u00ed, no era f\u00e1cil hallar las coordenadas necesarias porque aunque el sol, la luna y las estrellas ayudaran a determinar la latitud, la longitud era un hueso duro de roer.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">La longitud se puede calcular con la diferencia entre la hora local y la hora de alg\u00fan punto de referencia tomadas en el mismo momento. La precisi\u00f3n es crucial ya que, en el ecuador, un grado de desviaci\u00f3n se traduce en 109 km. La hora abordo puede determinarse mediante el sol y las estrellas, pero los relojes no eran lo bastante exactos en aquellos tiempos y algunas personas no pod\u00edan determinar la hora en un puerto de origen ni dentro del meridiano principal de Greenwich.<\/p>\n<p>Aprender a determinar a longitud fue una prioridad durante muchos a\u00f1os. Luis XVI <a href=\"http:\/\/www.bbc.co.uk\/history\/interactive\/animations\/navigation\/index_embed.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">afirm\u00f3<\/a> que sus astr\u00f3nomos le hab\u00edan hecho perder m\u00e1s tierras que sus ej\u00e9rcitos.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Entre los siglos XVI y XVIII, Espa\u00f1a, Holanda, Portugal, Venecia e Inglaterra (todos poderes navales importantes) <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Longitude_rewards\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ofrec\u00edan grandes recompensas<\/a> para cualquiera que inventara m\u00e9todos simples y pr\u00e1cticos de precisar la <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Longitud_(cartograf%C3%ADa)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">longitud<\/a> de los nav\u00edos en el mar. El gobierno brit\u00e1nico ofreci\u00f3 la peque\u00f1a cifra de 20.000 libras que, en 2015, equival\u00edan a 2.6 millones de las misma moneda o a 3.8 millones de d\u00f3lares. John Harrison gan\u00f3 el dinero por la invenci\u00f3n del cron\u00f3metro marino que empez\u00f3 a usarse de forma generalizada en 1760.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Anteriormente, en 1757, se invent\u00f3 el sextante de la mano del trabajo simult\u00e1neo de Isaac Newton, John Hadley, and Thomas Godfrey. Ambas herramientas juntas solucionan por fin el rompecabezas de la longitud.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/media.kasperskydaily.com\/wp-content\/uploads\/sites\/87\/2016\/06\/05195334\/navigation-sextant.jpg\" width=\"1280\" height=\"840\"><\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo funcionaban? A mediod\u00eda, un navegdador med\u00eda el \u00e1ngulo entre el horizonte y el sol con la ayuda del sextante y lo comparaba con la hora de Greenwich, marcada en un cronometro. A partir de entonces, los barcos ya pod\u00edan determinar la longitud (la distancia a la que estaban al este o al oeste del primer meridiano).<\/p>\n<h3><b>\u00bfQu\u00e9 se utiliza hoy en d\u00eda?<\/b><\/h3>\n<p align=\"JUSTIFY\">En la actualidad, la mayor\u00eda de los barcos dependen de gr\u00e1ficas electr\u00f3nicas y de sistemas de informaci\u00f3n (<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Electronic_chart_display_and_information_system_(maritime)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ECDIS<\/a>) y del sistema de posicionamiento global (<a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Sistema_de_posicionamiento_global\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">GPS<\/a>).<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">El GPS utiliza una red de 30 sat\u00e9lites para determinar nuestra posici\u00f3n exacta. En principio, este sistema se desarroll\u00f3 con fines militares, pero hoy en d\u00eda casi todo el mundo, desde turistas a marineros o pilotos, lo utilizan con facilidad.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Adem\u00e1s del GPS, los nav\u00edos han pasado a utilizar cartas electr\u00f3nicas, un cambio que permite a los navegantes realizar operaciones esenciales como trazar un camino y hacer una correcci\u00f3n en solo unos minutos y no en horas. Como resultado, el oficial de guardia empleaba el tiempo a observar y a analizar su alrededor: tiempo, velocidad del barco y otras variables importantes. El barco es m\u00e1s seguro, un punto esencial para los due\u00f1os, los clientes que cargan en ellos sus mercanc\u00edas y las compa\u00f1\u00edas aseguradoras que establecen las tarifas de los seguros.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Ships black boxes are vulnerable to hackers \u2013 <a href=\"https:\/\/t.co\/H5gXrF4zO7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/H5gXrF4zO7<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/security?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#security<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/nautical?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#nautical<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/6nVHPhNv9R\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/6nVHPhNv9R<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/686933942780465152?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">January 12, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Como en la <a href=\"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/hacking-aircraft-is-it-real\/6050\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aviaci\u00f3n<\/a>, los sistemas mar\u00edtimos ECDIS deben estar por duplicado. Si un nav\u00edo prefiere no utilizar gr\u00e1ficas en papel, ha de tener dos dispositivos ECDIS con pantallas y bases de datos separadas.<\/p>\n<h3><b>En el caso de la Ley de Murphy\u2026<\/b><\/h3>\n<p align=\"JUSTIFY\">Se puede dar el caso de que ambos sistemas ECDIS fallen como resultado de un error de programaci\u00f3n o de un ataque dirigido. Los sistemas inform\u00e1ticos tambi\u00e9n dejan de funcionar para instalar parches y actualizaciones. Adem\u00e1s, los investigadores encuentran con frecuencia vulnerabilidades en tecnolog\u00edas clave como lo es ECDIS, el GPS y el Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica marina (SIA). Se parchan, pero siempre aparecen errores nuevos.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Los fallos de navegaci\u00f3n no son muy peligrosos al lado de la costa: la ayuda est\u00e1 cerca, las se\u00f1ales de orientaci\u00f3n son visibles e Internet y las conexiones m\u00f3viles suelen funcionar. Si los marineros observan problemas en un lugar inseguro, pueden ponerse en contacto con la personas designada en tierra y pedirle un mapa naval en formato PDF en el que est\u00e1n marcados bancos de peces, rutas y lugares peligrosos.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Maritime industry is easy meat for cyber criminals \u2013 <a href=\"http:\/\/t.co\/arylkFBOTc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">http:\/\/t.co\/arylkFBOTc<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/v6QKzcjJXM\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/v6QKzcjJXM<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Kaspersky (@kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaspersky\/status\/601876502058262528?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">May 22, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>El GPS tambi\u00e9n es imperfecto. La radiaci\u00f3n electromagn\u00e9tica del sol puede causar <a href=\"http:\/\/lws-set.gsfc.nasa.gov\/space_radiation.html#satellites\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">serios efectos<\/a> en el funcionamiento del sat\u00e9lite. Aparte de ello, los delincuentes (como piratas o terroristas) pueden bloquear la se\u00f1al con un simple y barato <a href=\"http:\/\/www.professionalmariner.com\/June-July-2014\/GPS-jammers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">dispositivo de interferencias<\/a>.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><a href=\"http:\/\/ccicada.org\/2015\/03\/10\/cyber-attacks-on-ports-and-ships-could-be-catastrophic-symposium-speakers-say\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Un sistema de GPS comprometido<\/a> puede sacar a un barco de su ruta mientras le hace creer que va por el camino adecuado. En la mejor de estas situaciones se producen retrasos y en las peores colisiones desastrosas o hundimientos. Para evitar dichas situaciones, <a href=\"http:\/\/mentalfloss.com\/article\/75874\/us-navy-returns-teaching-officers-how-navigate-stars\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">la armada de los EE.UU. tambi\u00e9n instruye a sus oficiales a navegar con la ayuda del sol y las estrellas<\/a>.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">La interrupci\u00f3n de la conexi\u00f3n o el bloqueo del GPS en mar abierto es probablemente la amenaza m\u00e1s obvia que puede forzar a los oficiales de cubierta actuales a refrescar sus conocimientos en astronavegaci\u00f3n. Por supuesto, los marineros tambi\u00e9n tienen m\u00e9todos no oficiales para situarse: por ejemplo, en caso de problemas pueden descargar las coordenadas GPS en sus <i>smartphones<\/i>. De hecho, lo hacen cuando quieren saber la posici\u00f3n del barco sin salir de su cabina. Un nav\u00edo moderno con un motor y un generador el\u00e9ctrico es poco probable que se pierda en el mar si se mantiene en buen estado.<\/p>\n<p>Pero sin el equipo electr\u00f3nico de navegaci\u00f3n contin\u00faa siendo dif\u00edcil. Un incidente que ocurri\u00f3 hace dos a\u00f1os nos muestra muy bien todo lo que hemos conseguido los \u00faltimos dos siglos en lo que a transporte y a navegaci\u00f3n se refiere. En 2014, <a href=\"http:\/\/edition.cnn.com\/2016\/04\/25\/us\/bubble-man-rescue\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">un corredor de marat\u00f3n intent\u00f3 realizar corriendo el trayecto entre Florida y las Bermudas<\/a> en un \u201c<i>hydropod<\/i>\u201d (un barco inflable con forma de rueda de h\u00e1mster que se mueve alrededor de la persona que corre). Estaba en forma, su nav\u00edo no pod\u00eda hundirse, pero se olvid\u00f3 de la navegaci\u00f3n. Reza Baluchi no consigui\u00f3 llegar muy lejos de la costa de Florida sin antes perderse y detuvo un barco que pasaba para pedir indicaciones hacia las Bermudas.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Uk6m-zu1WcU?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfC\u00f3mo determinamos nuestra posici\u00f3n en el mar hoy en d\u00eda? 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