Los barcos mercantes son cada vez m\u00e1s grandes y sofisticados, y los marineros usualmente dependen m\u00e1s de los datos tecnol\u00f3gicos que de sus propios sentidos, capacidades y conocimientos.<\/p>\n
<\/strong>Existe un grave problema instalado en las grandes corporaciones: muchas veces, las compa\u00f1\u00edas tratan de mantener en secreto cuando sus instalaciones son v\u00edctimas de ataques cibern\u00e9ticos. Esto es as\u00ed porque las empresas mar\u00edtimas, en general, valoran m\u00e1s su reputaci\u00f3n de cara a los clientes que el dinero que perdieron. Al mismo tiempo, los cibercriminales suelen actuar sigilosamente, por lo que son pocos los casos en los que las compa\u00f1\u00edas hackeadas se dan por enteradas del ataque.<\/p>\n El 90 por ciento de los cargamentos que circulan alrededor de mundo van por mar. Es decir que, cada ciberataque puede costarles millones de d\u00f3lares a los propietarios de buques. En algunas circunstancias, este tipo de incidentes pueden incluso desestabilizar la econom\u00eda de un pa\u00eds. Al Irrumpir en las principales terminales de contenedores, los criminales puede afectar enormemente el funcionamiento de las cadenas de suministros regionales y nacionales. En un informe reciente, el gobierno brit\u00e1nico revel\u00f3 que los ciberataques les generan p\u00e9rdidas de 672 millones d\u00f3lares al a\u00f1o a las industrias de gas y petr\u00f3leo del Reino Unido.<\/a><\/p>\n The future of maritime trade: drone cargo ships. The future of piracy: flying drones that can hack their controls? http:\/\/t.co\/7DIUmtii7k<\/a><\/p>\n \u2014 Ruben Pater (untoldstories@typo.social) (@unlisted_roots) February 28, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n