{"id":4704,"date":"2014-12-16T19:47:50","date_gmt":"2014-12-16T19:47:50","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/mexico\/?p=4704"},"modified":"2019-11-22T03:08:10","modified_gmt":"2019-11-22T09:08:10","slug":"coches-autoconducidos-sueno-o-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/coches-autoconducidos-sueno-o-realidad\/4704\/","title":{"rendered":"Coches Autoconducidos \u00bfSue\u00f1o o Realidad?"},"content":{"rendered":"<p>La tecnolog\u00eda evoluciona de forma tal que resulta dif\u00edcil predecirla. Basta con trasladarse a 1960, \u00e9poca en la que se cre\u00eda que en el siglo XXI los androides ayudar\u00edan a los seres humanos con sus tareas cotidianas. Hoy, \u00a0medio siglo despu\u00e9s, dicha visi\u00f3n se hizo realidad, aunque\u00a0s\u00f3lo de forma parcial. Existen robots, s\u00ed. Pero s\u00f3lo son capaces de realizar\u00a0tareas dom\u00e9sticas sencillas.<\/p>\n<p>Al parecer los coches auto-dirigidos parecen venir por el mismo camino. As\u00ed, las personas podr\u00edan, por ejemplo, subirse a su auto por la ma\u00f1ana, tomar desayuno y leer el peri\u00f3dico mientras se dirigen a su lugar de trabajo. Es una manera inclusiva -para ni\u00f1os, ancianos y discapacitados- de pensar el futuro de la industria automotriz. Por otra parte, explican los expertos, con la incorporaci\u00f3n de coches\u00a0auto-piloteados se reducir\u00eda la cantidad de accidentes y el tr\u00e1fico en las calles fluir\u00eda\u00a0sin interrupciones.<\/p>\n<p>https:\/\/twitter.com\/thegooglecar\/status\/535590615988195328<\/p>\n<p>Lo anterior \u00bfes id\u00edlico, cierto? Quiz\u00e1 s\u00ed. Pero tambi\u00e9n es l\u00f3gico que queramos saber en qu\u00e9 momento se transformar\u00e1 en realidad.<\/p>\n<div class=\"pullquote\">Pronosticar cu\u00e1ndo se concretar\u00e1 la\u00a0comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos automatizados por primera vez es una suerte de loter\u00eda para los mercad\u00f3logos<\/div>\n<p>Pronosticar cu\u00e1ndo se concretar\u00e1 la\u00a0comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos automatizados por primera vez es una suerte de loter\u00eda para los mercad\u00f3logos. El cofundador de Google Sergey Brin ha dicho que lo anterior comenzar\u00eda en 2017, mientras que Carlos Gohn, l\u00edder de Renault-Nissan, apuesta por el a\u00f1o 2020.<\/p>\n<p>Para ser honestos, tales previsiones no traer\u00e1n nada sustancial, m\u00e1s all\u00e1 de potenciar el car\u00e1cter innovador y visionario de las empresas. Los futuristas est\u00e1n de acuerdo en que la capacidad de auto-conducir coches estar\u00eda, en principio, limitada a situaciones espec\u00edficas, lo cual significa que los conductores podr\u00e1n mantenerse lejos del volante s\u00f3lo en algunos casos y deber\u00e1n permanecer constantemente en alerta, listos para asumir el control en cualquier momento.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Proof you don\u2019t need to put anyone behind the wheel to move forward: \u201cShelley,\u201d the autonomous Audi TTS in 2009. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/tbt?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#tbt<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/zoTtCjYtQt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/zoTtCjYtQt<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Audi USA (@Audi) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Audi\/status\/492346650665693184?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">July 24, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Algunos ajustes realizados recientemente a ciertos coches (por ejemplo, los que se hicieron a los Tesla Model S y de Mercedes-Benz) han hecho posible la realizaci\u00f3n de cruces sin manipulaci\u00f3n por parte del conductor , utilizando el control de crucero activo (una pieza ya obsoleta en t\u00e9rminos tecnol\u00f3gicos ) y el sistema de direcci\u00f3n que permite mantener el veh\u00edculo dentro del carril de conducci\u00f3n mediante la detecci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n vial, as\u00ed como los patrones de tr\u00e1fico en aquellos casos en los que las rayas del asfalto no sean legibles.<\/p>\n<p>Los coches \u2013no s\u00f3lo los costosos, sino los econ\u00f3micos como el Ford Focus- podr\u00edan ser estacionados de forma casi totalmente automatizada. Y fabricantes masivos como Volvo han estado ofreciendo autos con sistemas de freno que detectan ciclistas y peatones desde hace ya algunos a\u00f1os.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>Los fabricantes est\u00e1n de acuerdo en\u00a0que las soluciones inteligentes han sido dise\u00f1adas para ayudar a los conductores a manejar mejor, pero no para sustituirlos<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2FbM49&amp;text=Los+fabricantes+est%C3%A1n+de+acuerdo+en%C2%A0que+las+soluciones+inteligentes+han+sido+dise%C3%B1adas+para+ayudar+a+los+conductores+a+manejar+mejor%2C+pero+no+para+sustituirlos\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>Puede que parezca que todos los elementos del rompecabezas est\u00e1n all\u00ed para lograr armar un sistema que permita la conducci\u00f3n de autos sin piloto. Pero no es as\u00ed. Los fabricantes de coches afirman que dichas funcionalidades est\u00e1n hechas para ayudar al conductor, pero no para sustituirlo. Para lograr \u201cal gran paso\u201d, la industria necesita tiempo y esfuerzo y una percepci\u00f3n p\u00fablica acertada.<\/p>\n<p>Entonces, \u00bfQu\u00e9 podemos esperar para el 2020? Probablemente nada nuevo. Es cierto que los autom\u00f3viles ser\u00e1n cada vez m\u00e1s \u201cinteligentes\u201d y,\u00a0seguramente,\u00a0los conductores estar\u00e1n cada vez menos involucrados en lo que a conducci\u00f3n se refiere. Pero esto no significa que, en unos cuantos a\u00f1os, uno podr\u00e1 abandonar el volante y acostarse a dormir. Despu\u00e9s de todo, si el robot que controla el autom\u00f3vil cometiera un error y provocara un accidente, el \u00fanico responsable ser\u00eda el usuario.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CqSDWoAhvLU?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Los optimistas de estas tecnolog\u00edas constantemente hacen referencia al prototipo de veh\u00edculo automatizado de Google. \u201cEs el futuro\u201d, dicen. Sin embargo, este futuro se presenta o bien como un futuro muy distante o como un producto que jam\u00e1s tendr\u00e1\u00a0un alcance masivo, al menos en el mediano plazo.<\/p>\n<p>El problema aqu\u00ed es que el autom\u00f3vil robot de Google no est\u00e1 preparado para funcionar en cualquier lugar. Para que el auto funcione correctamente necesita un mapa 3D muy actualizado y detallado, cosa que los mapas de navegaci\u00f3n satelital est\u00e1ndar no ofrecen.<\/p>\n<p>Google crea este tipo de cartograf\u00edas en tres dimensiones\u00a0gracias a autom\u00f3viles especiales de mapeo, pero el proceso de captura es complejo, costoso y requiere de much\u00edsimo tiempo. Incluso en Estados Unidos, en donde las calles y rutas est\u00e1n perfectamente documentadas, este proceso podr\u00eda llevar a\u00f1os en completarse. Y ni hablar de los constantes cambios en infraestructura que tienen lugar casi diariamente: se\u00f1alizaciones nuevas, calles, sem\u00e1foros, etc. En este sentido, un\u00a0auto robot podr\u00eda tranquilamente pasar una se\u00f1al de \u201calto\u201d agregada recientemente que no forma parte de su base de datos.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bDOnn0-4Nq8?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Por otra parte, es necesario hablar de las limitaciones que, adem\u00e1s de lo ya mencionado, tiene el autom\u00f3vil de Google en su estado actual. Hoy en d\u00eda, el prototipo de auto inteligente de Google no est\u00e1 preparado\u00a0para conducir bajo la nieve o durante una tormenta fuerte; no est\u00e1 dise\u00f1ado para esquivar imperfecciones en el camino; no es capaz de diferenciar entre una caja de cart\u00f3n y\u00a0un bloque de concreto en la carretera\u00a0y no est\u00e1 preparado\u00a0para reaccionar frente a una situaci\u00f3n inesperada.<\/p>\n<p>Pensemos en el\u00a0siguiente ejemplo: una pelota que pasa botando por el camino y\u00a0un ni\u00f1o que se lanza a la calle corriendo tras ella. Si bien es posible incluir en el sistema del autom\u00f3vil un algoritmo que contemple esta posibilidad espec\u00edfica, nunca se podr\u00edan abarcar todas las posibles emergencias. De hecho, uno de los pilotos autom\u00e1ticos de Google fall\u00f3 en una prueba en la que una anciana en silla de ruedas se cruz\u00f3 en el camino por seguir un pato. Lo cierto es que ning\u00fan programador podr\u00eda imaginar que una situaci\u00f3n as\u00ed se diera en la vida real.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Cars can be hacked. Full stop. The problem is auto makers haven\u2019t paid much attention to this so far  <a href=\"https:\/\/t.co\/D2GNBegJQ7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/D2GNBegJQ7<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Eugene Kaspersky (@e_kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/e_kaspersky\/status\/510073537168547840?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">September 11, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>En esencia, es por\u00a0esta raz\u00f3n que ninguno de los proyectos actuales de autom\u00f3viles que se conducen solos podr\u00eda comerciarse de forma masiva\u00a0en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Hoy en d\u00eda, estos autom\u00f3viles\u00a0s\u00f3lo funcionan correctamente\u00a0en ambientes cerrados y controlados.<\/p>\n<p>Para que estos coches puedan utilizarse en la vida real, es\u00a0necesario desarrollar autopistas inteligentes interconectadas con los autom\u00f3viles a trav\u00e9s de\u00a0redes inal\u00e1mbricas en las que los autom\u00f3viles puedan compartir entre s\u00ed informaciones de velocidad y maniobras y recibir informaci\u00f3n de se\u00f1alizaciones, cambios de direcci\u00f3n y potenciales peligros en el camino.<\/p>\n<p>Obviamente, para que todas estas tecnolog\u00edas puedan desarrollarse y ponerse en pr\u00e1ctica, tendr\u00e1n que pasar muchos a\u00f1os. Pero, adem\u00e1s, no debemos olvidarnos del punto m\u00e1s importante: para\u00a0que esta tecnolog\u00eda pueda convertirse en parte de nuestra cotidianidad ser\u00e1 imprescindible\u00a0una garant\u00eda de absoluta estabilidad y seguridad.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: right\">Traducido por: Maximiliano De Benedetto y Guillermo Vidal Quinteiro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tecnolog\u00eda evoluciona de forma tal que resulta dif\u00edcil predecirla. 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