Hoy, muchas empresas est\u00e1n experimentando al m\u00e1ximo con pilotos autom\u00e1ticos de complejidad variable. Algunas est\u00e1n intentando construir dispositivos que en realidad le quiten el control del veh\u00edculo a las personas, mientras que otros desarrollan sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n (ADAS, por sus siglas en ingl\u00e9s). El principal problema que los fabricantes del piloto autom\u00e1tico deben resolver es garantizar la confiabilidad y la seguridad. Despu\u00e9s de todo, las vidas de las personas dependen del correcto funcionamiento del sistema.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles pueden en una cierta medida obtener experiencia de la industria de la aviaci\u00f3n; los aviadores han estado utilizando sistemas similares por m\u00e1s de un siglo. Pero crear un sistema de control autom\u00e1tico para un autom\u00f3vil es mucho m\u00e1s complejo, y no s\u00f3lo porque hay m\u00e1s factores que considerar en la carretera que en el aire, incluyendo el comportamiento a veces imprevisible de los conductores de veh\u00edculos aleda\u00f1os. Tambi\u00e9n el hecho de que los autom\u00f3viles modernos por lo general son sistemas ciberf\u00edsicos conectados a internet, de modo que el piloto autom\u00e1tico no solo debe ser confiable, sino estar protegido frente a interferencia externa.<\/p>\n
En a\u00f1os recientes, los investigadores en seguridad de la informaci\u00f3n han mostrado cada vez m\u00e1s inter\u00e9s en los autom\u00f3viles y sus sistemas electr\u00f3nicos. Como parte de su investigaci\u00f3n, se llevaron a cabo intentos por detener a los autom\u00f3viles que viajaban a toda velocidad y confundir c\u00e1maras del piloto autom\u00e1tico. En casi todas las conferencias m\u00e1s importantes en seguridad de la informaci\u00f3n se presenta un informe de vulnerabilidades halladas en veh\u00edculos. Normalmente, dichas noticias se presentan en los medios en tonos apocal\u00edpticos: \u00a1los autom\u00f3viles son vulnerables! \u00a1Todos vamos a morir! Pero, en realidad, las noticias son positivas: parece que por primera vez los investigadores han mostrado inter\u00e9s en un problema antes<\/em> que los cibercriminales; o por lo menos, antes de que \u00e9stos \u00faltimos hayan comenzado a utilizar sus habilidades para atacar autom\u00f3viles a gran escala.<\/p>\n Desafortunadamente, no todas las empresas automotrices est\u00e1n observando de cerca la investigaci\u00f3n de los expertos en ciberseguridad. A veces, incluso las vulnerabilidades divulgadas ante el p\u00fablico se quedan sin parche durante a\u00f1os. Sin embargo, algunos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n aprovechando los a\u00f1os de\u00a0 experiencia de las empresas especializadas en ciberseguridad. Uno de los pioneros en este campo es la firma de consultor\u00eda automotriz AVL, una empresa con la cual colaboramos<\/a>. Por el momento, AVL est\u00e1 resolviendo directamente el problema de la seguridad de ADAS, echando mano de nuestros avances.<\/p>\n El principal problema potencial desde una perspectiva de ADAS son las probables vulnerabilidades en los sistemas electr\u00f3nicos de los veh\u00edculos, las cuales no se pueden eliminar por completo (su detecci\u00f3n y parcheo peri\u00f3dicos son parte integral de la gesti\u00f3n de cualquier producto de software-hardware<\/em>). En tal caso, es vital garantizar que cualquier intento por explotarlas no permita que se interfiera con el ADAS. Es decir, el ADAS necesita una estrategia de seguridad especializada.<\/p>\n Hemos creado nuestro sistema operativo, KasperskyOS, especialmente para los dispositivos con requisitos extraordinarios de ciberseguridad. Por lo tanto, utilizamos el OS (sistema operativo) como la base para Kaspersky Automotive Adaptive Platform, una herramienta avanzada para crear aplicaciones seguras y confiables para las unidades por control electr\u00f3nico. No s\u00f3lo evita la interferencia en procesos del piloto autom\u00e1tico, sino que tambi\u00e9n asegura la separaci\u00f3n segura de los sistemas electr\u00f3nicos y sus procesos. Este es el producto que AVL Software and Functions GmbH (AVL SFR) usa en sus ADAS.<\/p>\n AVL SFR ofrece un m\u00f3dulo de ADAS ECU, el cual puede usarse en la etapa de prototipos de la producci\u00f3n automotriz. Pueden leer m\u00e1s sobre Kaspersky Automotive Adaptive Platform en este folleto<\/a>, y hallar m\u00e1s sobre [transport placeholder] <\/a>lo que estamos haciendo por la ciberseguridad de la transportaci\u00f3n<\/a> en general.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para proteger al ADAS de interferencia externa, los autom\u00f3viles necesitan una estrategia especial de ciberseguridad. <\/p>\n","protected":false},"author":2581,"featured_media":19127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2795,3540],"tags":[1376,3140,4217],"class_list":{"0":"post-19126","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-business","8":"category-smb","9":"tag-automoviles","10":"tag-kasperskyos","11":"tag-transporte"},"hreflang":[{"hreflang":"es-mx","url":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/19126\/"},{"hreflang":"en-in","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.in\/blog\/protecting-adas\/21470\/"},{"hreflang":"en-ae","url":"https:\/\/me-en.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/16939\/"},{"hreflang":"ar","url":"https:\/\/me.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/8425\/"},{"hreflang":"en-us","url":"https:\/\/usa.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/22644\/"},{"hreflang":"en-gb","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.uk\/blog\/protecting-adas\/20755\/"},{"hreflang":"es","url":"https:\/\/www.kaspersky.es\/blog\/protecting-adas\/22990\/"},{"hreflang":"it","url":"https:\/\/www.kaspersky.it\/blog\/protecting-adas\/22034\/"},{"hreflang":"ru","url":"https:\/\/www.kaspersky.ru\/blog\/protecting-adas\/28642\/"},{"hreflang":"tr","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.tr\/blog\/protecting-adas\/8490\/"},{"hreflang":"x-default","url":"https:\/\/www.kaspersky.com\/blog\/protecting-adas\/35961\/"},{"hreflang":"fr","url":"https:\/\/www.kaspersky.fr\/blog\/protecting-adas\/15143\/"},{"hreflang":"pt-br","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/protecting-adas\/15642\/"},{"hreflang":"pl","url":"https:\/\/plblog.kaspersky.com\/protecting-adas\/13589\/"},{"hreflang":"de","url":"https:\/\/www.kaspersky.de\/blog\/protecting-adas\/24310\/"},{"hreflang":"zh","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.cn\/blog\/protecting-adas\/11620\/"},{"hreflang":"nl","url":"https:\/\/www.kaspersky.nl\/blog\/protecting-adas\/25587\/"},{"hreflang":"ru-kz","url":"https:\/\/blog.kaspersky.kz\/protecting-adas\/22525\/"},{"hreflang":"en-au","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.au\/blog\/protecting-adas\/27753\/"},{"hreflang":"en-za","url":"https:\/\/www.kaspersky.co.za\/blog\/protecting-adas\/27594\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/tag\/automoviles\/","name":"automoviles"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2581"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19126"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24260,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19126\/revisions\/24260"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/latam.kaspersky.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Protecci\u00f3n especial para pilotos autom\u00e1ticos<\/h2>\n